Nowości dla POMPY WTRYSKOWE SILNIKÓW DIESLA

Ustawienie początku tłoczenia pomp rozdzielaczowych.
Przedstawiamy metody ustawiania rozdzielaczowych pomp wtryskowych różnych typów podczas ich naprawy w warsztatach samochodowych.

Pompy rozdzielaczowe mechaniczne oraz EDC.
Najczęstszą metodą ustawiania rozdzielaczowych pomp wtryskowych VE w silniku jest ustawienie za pomocą czujnika zegarowego. (Brak Rys. 1 strona 3 w internecie)



Przykład ustawienia pompy za pomocą czujnika zegarowego.

Innym sposobem jest ustawienie pompy za pomocą specjalnej blokady. Wówczas początek tłoczenia powinien zostać ustawiony przez warsztat naprawiający pompę wtryskową tak, ...

Elektroniczna regulacja dawkowania pomp wtryskowych.

Rzędowa pompa wtryskowa wymaga ciągłej regulacji dawkowania paliwa za pomocą regulatora prędkości obrotowej w celu:
- zapobiegnięciu przekroczenia maksymalnej prędkości obrotowej silnika,
- zapewnienie równej pracy na biegu jałowym silnika,
- równego utrzymywania prędkości obrotowych w zadanych granicach w dowolnie wybranym zakresie,
- prawidłowego ustawienia dawki rozruchowej,
- sterowania wielkością dawki pełnego obciążenia, a więc odpowiedniego kształtowania przebiegu momentu obrotowego silnika w stosunku do prędkości obrotowych silnika. Wymaga to korekcji ...

Listwa, tłoczek, regulacja - zmiana początku tłoczenia za pomocą suwaka skoku pompy wtryskowej.

W rzędowych pompach wtryskowych które są sterowane elektronicznie, zmiana początku tłoczenia w stosunku do prędkości obrotowej silnika, oraz innych parametrów jego pracy, realizowane jest za pomocą zmiany skoku wstępnego tłoczka sekcji tłoczącej, opisującego drogę tłoczka do chwili, kiedy dolna krawędź suwaka skoku zamknie otworek sterujący wykonany w tłoczku elementu tłoczącego. Kiedy przesuwa się suwak skoku po tłoku elementu tłoczącego, zmianie ulega początek ...

Jak działają i są zbudowane rzędowe pompy wtryskowe sterowane elektronicznie.

Wszystkie rzędowe pompy wtryskowe łączy to, że posiadają one oddzielne sekcje tłoczące dla każdego cylindra silnika. Taka sekcja tłocząca posiada element tłoczący, czyli tłoczek a także zawór tłoczący. Tłoczek porusza się za pomocą wałka krzywkowego w kierunku tłoczenia, a w celu jego cofnięcie zastosowano sprężynę popychacza. Dawka paliwa jest tutaj wyznaczana przez skok czynny tego tłoczka, który jest zmienny (wszystkie tłoczki mają zmieniany skok czynny ...

(elektrozawór „stop” Bosch)

Elektrozawór „STOP” (ELAB)

Za uruchamianie i unieruchamianie silnika odpowiedzialny jest elektrozawór „stop”. Przekręcając kluczyk w pozycję „wyłącz zapłon”, odcinany jest obwód elektryczny, który zasila zawór elektromagnetyczny, który pod wpływem działania sprężyny powoduje przesunięcie grzybka zaworu w kierunku zamknięcie kanału wlotowego paliwa, który łączy wnętrze pompy z tłokorozdzielaczem.

- Elektronicznie sterowany przestawiacz wtrysku.

W pompie wtryskowej VE (elektronicznie sterowana), regulacją początkiem tłoczenia zajmuje przestawiacz tłoczenia (potocznie: przestawiacz wtrysku). W zależności od np. prędkości obrotowej wału korbowego, temperatury płynu chłodzącego, obciążenia silnika czy też ciśnienia atmosferycznego, przestawiacz wtrysku zmienia początek tłoczenia paliwa.



( Przestawiacz wtrysku bosch ve)

za rozruch zimnego silnika, odpowiada urządzenie, które automatycznie przestawia wtrysk dawki.,
- urządzenie, które zajmuje się korekcją początku tłoczenia w zależności od aktualnego obciążenia silnika. W ...

Budowa, działanie, pomiary, test. Elektromagnetyczny nastawnik dawki i czujnik położenia potencjometra.

Za położenie potencjometra w elektronicznie sterowanych pompach EDC/HDK VE odpowiedzialny jest elektromagnetyczny nastawnik dawki – rdzenie elektromagnesu, który jest stworzony z miękkiego żelaza w kształcie litery „U” na który nawinięta jest cewka i wewnątrz którego znajduje się wałek zakończony mimośrodem zmieniającym położenie dozatora.
Z drugiej strony wałek jest połączony z obrotowym potencjometrem ślizgowym sterownika pompy z indukcyjnym pierścieniem. Czujnik indukcyjny HDK posiada dwie cewki: ...

Tłoczenie i rozdzielanie paliwa w pompach EDC/HDK VE.

Napęd pompy, tłoczenie i rozdzielanie paliwa do wtryskiwaczy jest wykonywane mechanicznie, jak to się ma w tradycyjnej pompie wtryskowej VE z regulatorem mechanicznym. Pompa zasilająca pobiera paliwo ze zbiornika, które przepływa po drodze przez filtr dokładnego oczyszczania aż trafia do łopatkowej pompy przetłaczającej, umieszczonej na wałku napędowym pompy. Zawór regulacji ciśnienia zapewnia stałą wartość ciśnienia paliwa. Potem, kanałami wewnątrz pompy (obudowa tłokorozdzielacza, paliwo dostaje się do przestrzeni ...

Elektronicznie sterowane rozdzielaczowe pompy wtryskowe EDC/HDK VE

Firma Bosch, od roku 1976 nieustannie zajęta była produkcją rozdzielaczowych pomp wtryskowych typu VE. Były one skonstruowane na potrzeby wysokoobrotowych silników stosowanych w samochodach osobowych o pośrednim wtrysku paliwa. Następnie zostały rozpowszechnione w silnikach o wtrysku bezpośrednim w samochodach dostawczych, których maksymalna moc silnika nie przekraczała 200 KM.
Ciągłe rozwijanie pomp wtryskowych polegało na zwiększaniu ciśnień wtrysku oraz elektronizacji pomp typu VE. Zastosowano w niej elektroniczną regulację początku ...

Jednocylindrowe pompy wtryskowe sterowane zaworem elektromagnetycznym.

Jednocylindrowe pompy wtryskowe które są sterowane zaworem elektromagnetycznym, połączone są krótkimi przewodami wtryskowymi z wtryskiwaczami. Po raz pierwszy zostały użyte w 1996 r. w pojazdach użytkowych marki Mercedes Benz. Pompa wtryskowa, jedna na każdy cylinder silnika jest napędzana krzywką wałka rozrządu, jest zasilana paliwem z kanału znajdującego się w kadłubie silnika. Pompa tłoczy paliwo do wtryskiwacza pod ciśnieniem rzędu 180 MPa. Zawór elektromagnetyczny steruje dawką oraz czasem trwania wtrysku ...