wystapil dzis problem z autem, po gwaltownymn dodaniu gazu do miejsca przejscia na kickdown auto zaczelo czarpac i przerywac , a silnik w ciagu sekundy wchodzili na wyokie obroty i spadal , testowalem to na przelozeniu D, S i manualnym wychodzilo to samo , do momentu przejscia na kickdown bylo ok , mam tez wrazenie z nie wystepuje to zawsze , bo 2 razy po zgaszeniu auta i odpaleniu nie bylo tego problemu ( ale moze mi sie tylko wydawac, bo w sumie jechalem w miescie i nie bylo gdzie dac ostro gazu) .Co moze sie dziac, wydaje sie ze to cos z paliwem....

po odstawieniu do garazu na 2 godziny , wcale nie pali , zaskakuje na pół sekundy i gasnie , na krecenie rozrusznikiem odrazu po zgasnieciu silnik nie odzywa sie , po odczekaniu paru min znowu lapie i zaraz gasnie. Zadna kontrolka diagnostyczna nie pali sie , paliwo jest i wyplywa z filtra paliwa. Jakies pomysly ? Czasem nie odpala w ogole , czasem pali ale jest slaba .

p.s silnik kreci max 3000 obr

Silnik kręci do 3000 tyś. bo idzie w tryb awaryjny.Jak zgasisz reset zasilania i na chwilę sterownik wyczyszczony.To jest już Common rail pewnie i bez diagnostyki się nie obejdzie.Sterownik może nie zezwalać na uruchomienie przy za niskim ciśnieniu paliwa na listwie jak i przy za wysokim.Przyczyną za niskiego ciśnienia może być:pompa wstępna w baku jeśli występuje ,uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia, uszkodzony lub zacięty regulator ciśnienia, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie, zmęczone wtryskiwacze (walą paliwem na przelew lub podpalone końcówki).Za wysokie ciśnienia najczęściej-albo regulator albo sama pompa.Jak widać jest za dużo możliwości i bez diagnozy ani rusz ,oczywiście najważniejszy podgląd parametrów przy rozruchu a nie tylko zapisane błędy.To już są niestety samochody które potrzebują doświadczonego mechanika z porządnym sprzętem a nie pana Kazia który będzie dumał miesiąc a i tak nic nie wymyśli.